project ww-25
Stap 1: verkennend gesprek
Project Woon-Werkverkeer-25 (WW-25) is een bouwproject voor een klant op zoek naar een betrouwbare fiets die hoofdzakelijk gebruikt zal worden voor de dagelijkse rit van- en naar het werk.
De klant geeft aan op zoek te zijn naar een duurzame fiets, die de guurste weersomstandigheden veilig moet kunnen doorstaan (regen, sneeuw, …).
De klant is een sportieve hobbyfietser, maar geeft aan dat voor dit project comfort boven sportiviteit gaat.
Stap 2: Projectvoorstel
Uit het gesprek met de klant kwamen drie factoren duidelijk naar voren: duurzaamheid, veiligheid en comfort.
Hier werd rekening mee gehouden bij de selectie van de verschillende onderdelen:
Duurzaamheid
Bij de selectie van het framemateriaal koos ik voor een stalen frame van Finna Cycles (https://www.finnacycles.com/en/). Staal is een stevig en duurzaam materiaal, dat bovendien (relatief) eenvoudig te herstellen is in geval van schade. Dit in tegenstelling tot aluminium en carbon (andere veel gebruikte materialen voor fietsframes), waar dit (veel) moeilijker is. Het nadeel van een stalen fietsframe is dat het vaak zwaarder weegt dan een aluminium of carbon frame. In het geval van dit project woog het extra gewicht echter niet op tegen de duurzaamheid van het gebruikte materiaal.
Bij de selectie van de onderdelen koos ik voor onderdelen van algemeen bekende fabrikanten van fietsonderdelen zoals Shimano, Deda en Selle Italia. Hoewel er in sommige gevallen (iets) goedkopere alternatieven te verkrijgen zijn is de duurzaamheid van deze alternatieven echter niet altijd gegarandeerd.
Veiligheid
Bij het rijden in natte omstandigheden zijn remkracht en voldoende grip op de weg belangrijke aspecten die een veilige rit garanderen. Daarom verkoos ik voor dit project schijfremmen (met diameter 160 mm, voor- en achteraan) boven velgremmen.
Bij de selectie van het frame hield ik rekening met voldoende ruimte voor het monteren van brede banden. Deze geven namelijk extra grip op natte of besneeuwde wegen. Bovendien zullen de banden ook tubeless gemaakt worden (= geen binnenband) maar gevuld worden met tubeless-’melk’ (sealant). Tubeless rijden geeft de mogelijkheid om met minder druk in de banden te rijden (meer grip) en de ‘melk’ zorgt ervoor dat kleine en middelgrote gaten in de band meteen gedicht worden. Minder kans op lekrijden dus!
Comfort
Ook comfort op de fiets speelde een belangrijke rol bij de selectie van het frame. De keuze viel op een sportief frame, maar met comfortabele geometrie. Dat zorgt ervoor dat de rijder in een sportieve, maar niet té agressieve houding wordt gedwongen waarbij lijf en leden gespaard blijven. De mogelijkheid om brede tubeless banden te monteren in het frame zorgt bovendien voor extra comfort.
In combinatie met een kortere stuurpen bekomen we een fietshouding waarop de rijder meer rechtop komt te zitten
Tot slot wordt een stuurlint voorzien met gelvulling, wat zorgt voor extra schokdemping.
Extra’s
De vele extra bevestigingspunten op het frame laten het toe om tassen te monteren. Dit maakt de fiets multi-inzetbaar. Denk bijvoorbeeld aan het vervoeren van materialen, boodschappen doen of zelfs een occasionele bikepacking-trip.
De keuze voor een beugelstuur met shifters werd genomen in samenspraak met de klant, die een sportief fietsgevoel belangrijk vond.
De klant gaf aan zelf het (basis)onderhoud van de fiets te willen doen. De keuze voor kabels die buiten het frame lopen maakt onderhoud erg eenvoudig, in tegenstelling tot geïntegreerde kabels die moeilijker te bereiken / vervangen zijn.
Stap 3 - Opbouw fiets
Het projectplan is klaar én goedgekeurd. In de komende weken ga ik aan de slag met de opbouw van de fiets. Houd deze blog in de gaten voor meer updates!
